Аккумулятор — один из важнейших компонентов автомобильного оборудования. Именно он обеспечивает запуск двигателя, а также снабжает приборы электроэнергией при выключенном моторе.
Чтобы аккумулятор прослужил как можно дольше, нужно правильно ухаживать за ним. Это касается, в том числе, и необслуживаемых моделей. Средний срок службы аккумуляторной батареи составляет 4 года. Но большинство АКБ «доживают» и до 5-6 лет — при надлежащем уходе и соблюдении правил эксплуатации.
А бывает и так, что аккумулятор выходит из строя уже после первой глубокой разрядки… Понятно, что подобного следует избегать, и для этого достаточно выполнять ряд нехитрых действий.
Основные правила ухода за аккумулятором
Для всех типов автомобильных аккумуляторов действуют примерно одни и те же правила ухода. Особенность эксплуатации обслуживаемых и малообслуживаемых моделей заключается лишь в периодической проверке и доливке электролита. Для обслуживаемых АКБ предусматривается также замена пластин — однако такую работу проводят в условиях специализированных сервисов.
Что же касается самостоятельного ухода за необслуживаемым аккумулятором, перечень действий, которые необходимо выполнять, невелик. Вот ключевые из них:
Очистка контактов, клемм
Любой аккумулятор имеет металлические клеммы, к которым присоединяются контактные части силовых проводов. В результате химических реакций металл неизбежно окисляется, хотя это происходит с разной степенью интенсивности в зависимости от конкретных условий под капотом автомобиля.
При неблагоприятных условиях металл окисляется сильно, и металлические части могут прикипать друг к другу — да так, что возникают трудности с их отсоединением. Это особенно критично в аварийной ситуации, когда необходимо быстро скинуть контакты с клемм.
Чтобы избавить контакты и клеммы от окислов, их очищают железной щеткой с добавлением раствора соды или нашатырного спирта. Очищенные элементы смазывают литолом, солидолом или любой другой смазкой. Она предотвращает повторное окисление.
Очистка корпуса аккумулятора
Следует избегать сильного загрязнения корпуса аккумуляторной батареи. Если вы видите, что аккумулятор грязный — нужно очистить корпус.
Особое внимание уделяют газоотводному отверстию на корпусе необслуживаемых АКБ. Оно должно оставаться чистым, иначе возможен отказ батареи.
Проверка крепежа
Аккумулятор должен жестко фиксироваться на своем месте под капотом. Различные вибрации и тряски для него губительны — они приводят к повреждению пластин. Поэтому важно обеспечить надежное крепление батареи.
Периодически проверяйте надежность фиксации АКБ. При необходимости, подтягивайте прижимные планки.
Подзарядка аккумулятора
Одним из необязательных, но возможных действий по уходу за АКБ может быть подзарядка для восстановления напряжения. В нормальном режиме эксплуатации аккумулятор подзаряжается от генератора во время работы двигателя. Но если машина долго не используется или хранится при низкой минусовой температуре — может произойти разряд. В этом случае батарею можно подзарядить посредством специального ЗУ — зарядного устройства.
Прежде чем заряжать аккумулятор, проверяют напряжение. Зарядку выполняют, если уровень напряжения ниже 12,5 В. В процессе подзарядки нельзя допускать повышения этого уровня более 14,4 В.
Доливка электролита
Если модель аккумулятора предполагает доливку электролита — следует следить за его уровнем и плотностью. В малообслуживаемых и обслуживаемых АКБ электролит может постепенно испаряться, и требуется восполнение жидкости.
Уровень электролита может определяться через специальный индикатор. Для доливки используется дистиллированная вода, которая заливается в предусмотренное для этого технологическое отверстие.
Количество просмотров: 175
Дата публикации: 30.03.2023
Автор: AKB.ENERGY
