В продаже представлено большое разнообразие аккумуляторов. Они различаются типами, видами, назначением, характеристиками. Рассказываем, на что обратить внимание при выборе.
Тип
Существует 2 типа аккумуляторов:
- Стартерные.
- Тяговые.
Стартерные — это аккумуляторы, которые предназначены для прокручивания стартера и пуска двигателя внутреннего сгорания. Чтобы запустить стартер, нужен достаточно большой ток, поэтому такие АКБ создаются в расчете выдавать моментальный высокий разряд. Однако есть и такие стартерные батареи, которые с успехом используется как тяговые.
Тяговые — предназначены обеспечивать тягу, в основном, электрических двигателей. Они используются, прежде всего, в электромобилях и гибридных авто. Особенность работы тягового аккумулятора в том, что она происходит постоянно и на сравнительно небольших токах. Использовать такую батарею вместо стартерной недопустимо — может произойти поломка. Зато тяговые АКБ применимы в качестве резервного источника энергии, например, в освещении дома.
Назначение
С точки зрения назначения аккумуляторы подразделяются на:
- автомобильные;
- мотоциклетные;
- грузовые;
- лодочные.
Авто аккумуляторы предназначены для установки в легковые автомобили, а также на легкие грузовики. Такие батареи имеют напряжение 12 В, не слишком большие по размерам и различаются емкостью.
Мотоциклетные подходят для мотоциклов и мототехники вообще. Эти АКБ меньше по размерам — поскольку потребности в электроэнергии у мотоцикла не столь высокие и нагрузки на батарею при запуске ниже, чем у автомобиля. Поэтому мотоциклетные аккумуляторы характеризуются, как правило, меньшей емкостью, и значительно легче автомобильных. Зато они более устойчивы к вибрациям и переворотам. Их напряжение составляет 6 или 12 В.
Грузовые АКБ рассчитаны на применение в составе тяжелых грузовиков, автобусов, тракторов и другой техники с повышенными потребностями в энергии. Поэтому емкость батарей — обычно не менее 100 Ач. Кроме того, при запуске мощного двигателя аккумулятор принимает большую нагрузку. Что касается напряжения, большинство грузовых моделей выдают стандартные 12 В.
Лодочные аккумуляторы предназначены для водного транспорта: катеров, моторных лодок. Особенность данных АКБ — улучшенная защита от воды. Также они рассчитаны на большие вибрации и наклоны (отдельные модели могут работать даже на боку). Их клеммы зачастую выполнены в особом, «лодочном», формате.
Обслуживание
Все современные аккумуляторы делятся на два класса:
- Обслуживаемые.
- Необслуживаемые.
Обслуживаемые батареи легко распознать по внешнему виду: у них в конструкции предусмотрены съемные пробки, через которые обеспечивается доступ к электролиту. Такие АКБ — всегда только свинцово-кислотные, внутри них находится смесь серной кислоты с водой. В процессе зарядки аккумулятора некоторая часть воды улетучивается, поэтому со временем ее запас нужно пополнять. В этом и заключается смысл обслуживания подобных батарей. Если не поддерживать водный баланс внутри обслуживаемой АКБ, ее пластины будут повреждены из-за контакта с воздухом. Поэтому рекомендуется производить «дозаправку» не реже 1-2 раз в год, или через каждые 15-20 тысяч км пробега. Причем допускается заливать только дистиллированную воду.
Необслуживаемые аккумуляторы обеспечиваются запасом электролита, которого хватает на весь период эксплуатации. Также в них может использоваться специальный гель. В числе особенностей подобных источников электроэнергии: чувствительность к глубокому разряду. При длительном простое заметно сокращается их емкость. К тому же, они хуже выдерживают морозы.
Форм-фактор
Аккумуляторные батареи, выпускаемые в разных частях света, различаются форм-фактором. Это обусловлено сложившимися традициями производства различных стран. Условно выделяют аккумуляторы:
- европейские;
- азиатские;
- американские.
Европейские аккумуляторы — более «приземистые» (они ниже и шире, чем азиатские). Клеммы на них немного утоплены в корпус, за счет чего уменьшается риск замыкания при попадании железного предмета. Сами клеммы — характерной конусовидной формы. Такие батареи оптимально подходят для легковых авто европейского производства.
Азиатские АКБ (Япония, Южная Корея) выше и уже европейских аналогов. Они считаются менее безопасными, поскольку клеммы на них заметно выступают — риск короткого замыкания выше. Японские и корейские аккумуляторы можно также отличить по особенным более тонким конусам клемм (типа JAP) — хотя они применяются не на всех азиатских батареях. Данные АКБ часто ставятся на грузовые машины.
Американские аккумуляторы отличаются особыми винтовыми клеммами USA, которые находятся не сверху, а на передней стенке батареи. Это оригинальные АКБ из Америки, которые встречаются у нас нечасто. А вот комбинированные, адаптированные под Европу, модели более распространены: они дополнительно имеют привычные нам контакты на крышке.
Тип электролита
По типу электролита, различают аккумуляторы:
- свинцово-кислотные;
- гелевые;
- AGM;
- литий-ионные.
Практически все автомобильные аккумуляторы являются свинцово-кислотными. В их составе: свинец и раствор серной кислоты. Это классический тип батарей, внутри которых электролит находится в жидком виде. Их преимуществом является устойчивость к морозам. А также они выгодно отличаются доступной ценой.
Гелевые аккумуляторы — разновидность свинцово-кислотных. Электролит в таких моделях сконцентрирован до состояния геля. Благодаря этому батареи выдерживают больше циклов заряда-разряда, не нуждаются в обслуживании, устойчивы к глубоким разрядам. Из недостатков — более высокая стоимость.
AGM — это аккумуляторные батареи, в которых промежутки между пластинами наполнены микропористым веществом, пропитанным электролитом. Обслуживания в данном случае также не требуется. Однако для данных АКБ требуется специальное зарядное устройство. Цены на них — довольно высокие.
Литий-ионные батареи, которые используются в гаджетах, тоже применимы на транспорте. Они меньше весят, быстрее заряжаются, рассчитаны на долгий срок службы. Но литий-ионный аккумулятор для автомобиля отнюдь не дешевый.
Клеммы
При выборе аккумулятора следует учитывать конструкцию клемм. Основные виды:
- конусы европейского типа;
- конусы JAP;
- винтовые (USA);
- мотоциклетные «под болт»;
- лодочные «под болт»;
- лепестковые.
Евро-конусы — самый распространенный вид контактов. Ими комплектуются европейские, российские и китайские аккумуляторы. Диаметр этих контактов в верхней точке — 19,5 мм (плюс) и 17,9 мм (минус). Зажимов не предусмотрено, крепление проводов осуществляется за счет штатных автомобильных хомутов.
Конусы JAP — японская модификация, распространенная в Азии. Контакты меньше в диаметре: 12,7 мм (плюс) и 11,1 мм (минус) в верхней точке. Но, как правило, они совместимы с автомобилями, сделанными в Европе.
Винтовые клеммы USA представляют собой зажимы, предполагающие подключение соответствующих контактных пластин в виде O или U. Однако можно подсоединять и простые провода — достаточно зачистить и зажать их концы.
Мотоциклетные клеммы предназначены под контакты в виде болтов, которые вставляются в отверстие и крепятся гайкой.
Лодочные клеммы аналогичны мотоциклетным, но применяются, в основном, на водном транспорте.
Лепестковые клеммы удобны в использовании, поскольку рассчитаны на быстросъемное соединение без использования зажимов, болтов и гаек. Они обеспечивают хороший контакт, при этом легко подсоединяются и отсоединяются.
Размещение клемм
Клеммы могут располагаться по-разному, это также нужно принимать во внимание. Варианты расположения:
- Сверху на крышке ближе к переднему краю (стандартный вариант) — встречается на большинстве автомобильных аккумуляторов.
- На крышке сбоку — в этом случае контакты тоже находятся на крышке, но смещены к одной из коротких сторон батареи. Такой вариант характерен для грузовых аккумуляторов.
- Сверху по центру — клеммы расположены на крышке, но строго по центру (между двумя длинными сторонами корпуса). Такое расположение встречается редко.
- Сверху по диагонали — еще один экзотический вариант размещения контактов, который встречается на АКБ для тяжелых машин.
- На передней стенке, с торца — характерно для американских моделей.
Полярность
В зависимости от того, как расположены плюс и минус на аккумуляторе, различаются три варианта полярности:
- Прямая.
- Обратная.
- Универсальная.
Когда говорят о том, как располагаются «плюс» и «минус, всегда смотрят на лицевую сторону аккумулятора. При боковом варианте размещения клемм нужно смотреть с той стороны, возле которой они расположены.
Прямая полярность — когда «плюс» находится слева. Этот вариант конструкции — традиционный для советских, а позднее и российских, легковых авто. А вот для грузовой техники все наоборот: левое расположение «плюса» — европейский стандарт.
Соответственно, когда «плюс» справа — это обратная полярность. Такое расположение характерно для европейских легковушек. Хотя для грузовых машин все наоборот: правый «плюс» является отечественным стандартом.
Некоторые модели АКБ, представленные в продаже, маркируются пометкой «универсальная полярность». Не следует понимать это буквально. Пометка обозначает лишь то, что данную модель можно заказать или с прямым, или с обратным расположением клемм — под конкретный автомобиль.
Напряжение
Каждый аккумулятор выдает определенное напряжение, которое измеряется в Вольтах. Этот параметр обязательно указывается производителем, он может составлять: 4, 6, 12 или 24 В. Наибольшее распространение получили АКБ с напряжением 12 В.
Напряжение 12 Вольт — стандартное для большинства современных легковых авто. Практически все аккумуляторы, представленные сегодня в продаже, рассчитаны выдавать такое напряжение в штатном режиме работы. Они подходят не только для легковых автомобилей, но и для грузового транспорта, автобусов, мощной мототехники.
Напряжение 6 Вольт выдают более легкие и компактные модели аккумуляторных батарей. Такие устанавливаются, в основном, на легкую мототехнику. Но их мощности бывает недостаточно, чтобы обслуживать потребности мощных мотоциклов.
Встречается и напряжение 4 Вольта, но такие аккумуляторы практически не используются для транспорта. Они предназначены для небольших приборов, вроде фонарей.
24 В — еще один устаревший стандарт. Раньше такие мощные АКБ ставили на тяжелые грузовики, но сейчас обходятся моделями 12 В.
Емкость батареи
Важный параметр — электрическая емкость аккумулятора. Это то, какой запас энергии присутствует в батарее при полном заряде. Параметр измеряется в Ач (ампер-часы): он обозначает, за сколько часов аккумулятор полностью разрядится, выдавая ток силой 1 Ампер. Чем выше показатель — тем больше попыток запуска обеспечивает АКБ, а также тем дольше она способна работать при небольшой нагрузке (что актуально, например, когда вы слушаете музыку при выключенном моторе).
Если на аккумуляторной батарее указана емкость 20 Ач — значит данный аккумулятор способен выдавать 1 Ампер на протяжении 20 часов (что соответствует 10 Амперам за 2 часа). Такого запаса электроэнергии достаточно для большинства мотоциклов — в мотоциклетных АКБ редко бывает больше.
Емкость 40 Ач (1 Ампер на 40 часов) — минимальное значение для легковых автомобилей. Потребности современного авто в электроэнергии достаточно велики, поэтому лучше рассматривать АКБ емкостью на уровне 60-80 Ач.
Некоторые ставят на легковые авто и более емкие батареи. Но емкость 100 Ач — это, скорее, уровень тяжелой техники вроде грузовиков, автобусов, тракторов, комбайнов.
При выборе аккумулятора ориентируйтесь на показатель емкости, рекомендованный автопроизводителем. Обычно он указывается в технических характеристиках транспортного средства.
Пусковой ток
В соответствии с европейским стандартом EN, под пусковым током аккумулятора понимается предельная сила тока, которую тот выдает на протяжении 30 секунд — при этом температура электролита должна составлять минус 18 С, а напряжение не должно опускаться ниже минимально допустимого уровня (для аккумуляторов на 12 В — это 7,2 В). Соответствующий ток выдается при запуске мотора.
Сила пускового тока аккумулятора обычно взаимосвязана с массой автомобиля: чем тяжелее машина — тем выше должна быть мощность тока для пуска двигателя. Нередко автопроизводитель прямо указывает рекомендованный пусковой ток в характеристиках авто. А если такой информации нет, подбирать новую батарею нужно с пусковым током не ниже, чем у старой.
Наряду со стандартом EN существуют и другие системы обозначения пускового тока: например, DIN в Германии или SAE в Америке. Российские аккумуляторы могут иметь пусковой ток, обозначенный в соответствии с ТУ: перевести этот показатель в EN несложно — достаточно умножить значение ТУ на 1,7.
Индикатор заряда
Некоторые аккумуляторы снабжаются индикатором, который призван показывать уровень заряда батареи. В теории, это удобно — поскольку позволяет выяснить состояние АКБ без диагностического оборудования, просто взглянув на индикатор. Однако на практике индикация может не соответствовать реальному положению дел. Кроме того, иногда индикатор сигнализирует о необходимости добавить воду в электролит.
Поддержка start-stop
Если ваше авто оснащено системой start-stop — следует подбирать аккумулятор, поддерживающий данную функцию. Система обеспечивает экономию топлива и сокращает негативную нагрузку автомобиля на окружающую среду: двигатель глушится даже при кратковременных остановках и быстро запускается, когда нужно ехать (например, со светофора). Обычная батарея не выдержит такой нагрузки — нужен специализированный аккумулятор, способный работать в режиме многократных запусков.
Ручка для переноски
Наличие ручки — еще один аспект, на который стоит обратить внимание при выборе АКБ. Аккумуляторная батарея для автомобиля имеет приличный вес, и для ее удобной переноски нужна ручка. В большинстве моделей предусмотрена такая складная ручка.
Количество просмотров: 233
Дата публикации: 29.04.2021
Автор: AKB.ENERGY
